Почему именно Ушуая
География не оставляет выбора. Ушуая лежит на 54°48′ южной широты — это самый южный город мира с настоящим портом, способным принимать океанские суда. От её причалов до Антарктического полуострова всего около 1000 километров через пролив Дрейка — кратчайший морской путь к шестому континенту. Когда в начале XX века европейские державы развернули гонку за антарктические открытия, эта простая географическая истина превратила маленький аргентинский каторжный посёлок в стратегическую базу мировой полярной экспедиции.
В 1900-х годах Ушуая представляла собой суровое место: тюрьма, несколько деревянных домов, лесопилка, причал и порт, куда раз в несколько недель приходило снабжение из Буэнос-Айреса. Но именно здесь полярники могли в последний раз пополнить запасы угля, пресной воды и провизии перед броском через Дрейк. Именно здесь чинили такелаж после первых антарктических штормов. И именно сюда возвращались — если возвращались.
Жан-Батист Шарко: француз, любивший Огненную Землю
Жан-Батист Шарко (1867-1936) был сыном знаменитого парижского невролога, но выбрал не медицину, а море. Он стал одним из самых методичных и удачливых полярных исследователей своего времени — и одним из самых частых гостей Ушуаи.
Его первая экспедиция 1903-1905 годов на барке Français имела целью исследование западного побережья Антарктического полуострова. Корабль зашёл в Ушуаю в декабре 1903 года, где французы провели несколько недель, готовясь к зимовке. Шарко составил первые точные карты Земли Грэма, открыл и описал десятки заливов и островов.
Вторая экспедиция 1908-1910 годов на специально построенном для полярных работ судне Pourquoi-Pas? («Почему бы и нет?») снова прошла через Ушуаю. На этот раз француз провёл здесь полноценную научную остановку: метеорологические наблюдения, сбор образцов местной флоры, контакты с губернатором территории. Pourquoi-Pas? вернулся в Ушуаю в 1910 году с богатейшей коллекцией антарктических данных — карты, составленные тогда Шарко, использовались мореходами вплоть до 1950-х годов.
Интересный факт: Шарко настолько полюбил Огненную Землю, что в его дневниках Ушуая упоминается с теплотой, которую он редко проявлял к другим портам. Он называл её «честным городом на краю света».
Отто Нурденшёльд и драма «Антарктики»
Если история Шарко — это история удачи и методичности, то история шведской экспедиции Отто Нурденшёльда (1869-1928) — это история катастрофы и почти чудесного спасения, в котором ключевую роль сыграла Аргентина.
Нурденшёльд возглавил Шведскую антарктическую экспедицию 1901-1903 годов. Его судно «Антарктика» под командованием капитана Карла Антона Ларсена доставило научную партию из шести человек на остров Сноу-Хилл у восточного побережья Антарктического полуострова в феврале 1902 года. План был простой: зимовка, научные наблюдения, эвакуация следующим летом.
План рассыпался. В январе 1903 года «Антарктика», возвращавшаяся за зимовщиками, оказалась зажата в паковых льдах моря Уэдделла. 12 февраля 1903 года судно было раздавлено и затонуло. Экипаж — двадцать человек — высадился на пустынный остров Паулет и построил каменную хижину из вулканических камней. Они ели пингвинов, тюленей и ту провизию, которую успели снять с тонущего корабля.
Тем временем партия Нурденшёльда на Сноу-Хилл вторую зимовку не планировала, но была вынуждена пережить её — без полноценных запасов и без всякой связи с миром. Третья группа из трёх человек, отправленная пешком разыскивать зимовщиков, потерялась во льдах и провела зиму в пещере, питаясь сырым мясом тюленей.
Спасение пришло из Аргентины. Аргентинское правительство снарядило корвет «Уругвай» под командованием лейтенанта Хулиана Иризара. Корабль вышел из Буэнос-Айреса в октябре 1903 года, в ноябре остановился в Ушуае для последней дозаправки углём и набора местных проводников. 8 ноября «Уругвай» подошёл к острову Сноу-Хилл и забрал партию Нурденшёльда. Через несколько дней — экипаж «Антарктики» с острова Паулет. Все три группы — двадцать с лишним человек — были спасены.
Корвет «Уругвай», построенный в Англии в 1874 году, сегодня сохранён как корабль-музей в Пуэрто-Мадеро в Буэнос-Айресе. Это одно из старейших в мире сохранившихся паровых судов и национальный памятник Аргентины. Любой путешественник, проезжающий через Буэнос-Айрес по дороге в Ушуаю, может подняться на палубу того самого корабля, который вырвал шведов из ледяной могилы.
Аргентина закрепляется в Антарктиде
Спасательная экспедиция 1903 года имела не только гуманитарное, но и геополитическое значение. Уже через год, 22 февраля 1904 года, аргентинцы основали станцию Оркадас на Южных Оркнейских островах — первую в истории постоянно действующую антарктическую станцию. С того дня и до сегодняшнего, без единого перерыва, на Оркадас ведутся метеорологические наблюдения. Это самая старая непрерывная антарктическая метеорологическая запись в мире.
Именно эта непрерывность — главный аргумент Аргентины в её территориальных претензиях на сектор Антарктики. Сегодня страна содержит шесть круглогодичных полярных баз: Оркадас, Сан-Мартин, Бельграно II, Эсперанса, Маранбио и Карлини. Это больше, чем у любой другой страны мира.
И всё снабжение этих баз — топливо, продовольствие, смена персонала — проходит через два аргентинских порта: Буэнос-Айрес и Ушуаю. Военные транспорты, ледоколы и исследовательские суда, которые вы видите у причалов Ушуаи летом, — это прямые наследники «Уругвая» 1903 года.
Шеклтон и Ушуая: косвенная, но важная связь
Эрнест Шеклтон (1874-1922) не уходил в свою легендарную экспедицию Endurance 1914-1916 годов непосредственно из Ушуаи. Его базой была Южная Георгия и китобойная станция Гритвикен. Но эпопея Шеклтона тесно связана с Огненной Землёй косвенно.
Когда Endurance был раздавлен льдами моря Уэдделла в ноябре 1915 года, а Шеклтон совершил свой знаменитый переход на шлюпке James Caird через 1300 километров штормового океана к Южной Георгии, его люди — двадцать два человека — остались на острове Элефант. Спасти их Шеклтон смог только с четвёртой попытки: первые три ледяные условия не пустили. Финальное успешное спасение в августе 1916 года было совершено на чилийском буксире Yelcho.
Но что мало кто знает: одна из первых попыток спасения готовилась именно в Ушуае. Британское правительство связалось с аргентинскими властями, и в Ушуае началось снаряжение спасательной партии. План был отменён, когда чилийцы предложили Yelcho. Однако в архивах Морского музея Ушуаи сохранились документы той несостоявшейся экспедиции.
Кроме того, многие моряки экспедиции Шеклтона до и после Endurance работали на судах, базировавшихся в Ушуае. Маленький морской мир Южной Атлантики начала XX века был очень тесным.
Что осталось от той эпохи в Ушуае
Главное место, где можно прикоснуться к истории антарктических открытий, — это Морской музей в комплексе бывшей тюрьмы Ушуаи (Museo Marítimo y del Presidio). Здесь работают два постоянных зала, посвящённых полярной истории.
В экспозиции: подлинные карты Шарко 1904 и 1909 годов; навигационные инструменты эпохи парусно-парового флота — секстанты, хронометры, лаги; фотографии экспедиций Нурденшёльда и Шарко, многие из них — оригинальные отпечатки начала XX века; модель корвета «Уругвай» и документы о спасательной экспедиции 1903 года; образцы провизии и снаряжения той эпохи — консервные банки, шерстяная одежда, спальные мешки из тюленьей шкуры; зал, посвящённый современным аргентинским антарктическим базам.
Помимо музея, в самой Ушуае есть несколько мест, имеющих прямое отношение к истории: старый причал в районе нынешней набережной — то самое место, где швартовались Français и Pourquoi-Pas?; здание бывшего почтамта, через который шла корреспонденция полярников; маяк Лес-Эклерёр в проливе Бигль — тот же маяк, который видели все полярники начала XX века, уходя на юг. Он работает с 1920 года и сегодня — главная фотографическая «открытка» Ушуаи.
Современная Ушуая как ворота в Антарктиду
Сегодня через порт Ушуаи проходит около 90% всех туристических круизов в Антарктиду — это примерно 250-300 рейсов за антарктический сезон с ноября по март. Город принимает более 60 тысяч пассажиров круизных судов ежегодно, и почти все они идут на шестой континент.
Корабли отправляются с тех же причалов, что и сто двадцать лет назад. Они проходят тем же проливом Дрейка. Они видят тот же маяк Лес-Эклерёр на выходе из канала Бигль. И первое, что встречает их при возвращении, — те же горы Мартиаль над Ушуаей, которые видели Шарко, Нурденшёльд и спасатели с корвета «Уругвай».
Это редкое в современном туризме чувство — когда географическая и историческая преемственность ощущается физически. Вы стоите на той же палубе, в том же месте, с тем же горизонтом перед глазами, что и люди, которые сто лет назад писали историю покорения Антарктики.
Как Magellania помогает погрузиться в эту историю
Для гостей, прибывающих в Ушуаю перед антарктическим круизом или после него, мы организуем тематические маршруты по местам антарктической истории: углублённую экскурсию в Морской музей с фокусом на полярных коллекциях, с переводом всех экспонатов и комментариями; прогулку по старому порту с указанием конкретных мест швартовки исторических экспедиций; морскую прогулку к маяку Лес-Эклерёр — тому самому маяку, который сто лет служит ориентиром для всех, кто идёт в Антарктиду; при наличии времени в Буэнос-Айресе — содействие в посещении корабля-музея «Уругвай» в Пуэрто-Мадеро.
Эти маршруты не входят в стандартные программы круизных операторов, но именно они превращают антарктическое путешествие из туристического приключения в личное соприкосновение с одной из самых драматичных глав в истории человеческих открытий.