Qué es el Tren del Fin del Mundo
El Tren del Fin del Mundo es un ferrocarril de trocha angosta de 7 kilómetros que recorre el Parque Nacional Tierra del Fuego, cerca de Ushuaia. Es el ferrocarril más austral del planeta en funcionamiento y uno de los grandes símbolos turísticos de la Patagonia argentina.
El tren funciona con tracción a vapor y diésel; la trocha es de apenas 500 mm. El recorrido parte de la Estación del Fin del Mundo, 8 km al oeste de Ushuaia, y termina en la Estación Parque Nacional. El viaje de ida dura cerca de una hora, con una parada corta en la cascada Macarena.
Historia: un ferrocarril construido por presos
El ferrocarril tiene un pasado oscuro y heroico a la vez. En 1902 se abrió en Ushuaia una cárcel de máxima seguridad, la "Siberia argentina" para los criminales más peligrosos del país. Para abastecer al pueblo de leña y materiales, sacaban a los presos al bosque todos los días a talar árboles.
En 1909 se empezó a construir la trocha angosta para mover presos y madera. Al principio las vagonetas se empujaban a mano; después aparecieron las pequeñas locomotoras a vapor. La línea funcionó hasta 1947, cuando un decreto del presidente Juan Perón cerró el penal. Después se desarmaron las vías de a poco y el ferrocarril se olvidó durante casi medio siglo.
En 1994 un grupo de inversores privados restauró parte del trazado histórico específicamente para turistas. Desde entonces el Tren del Fin del Mundo se convirtió en una de las atracciones principales de Tierra del Fuego: ya no es transporte, es un museo al aire libre que cuenta la historia del poblamiento de la región.
El recorrido: qué se ve en una hora
El trazado de 7 km atraviesa el valle del río Pipo dentro del parque nacional. Durante el viaje el tren cruza varios puentes sobre arroyos de montaña y sube despacio en zigzag por el bosque subantártico.
Puntos clave del recorrido:
- Estación del Fin del Mundo: punto de partida con museo, café y tienda de souvenirs
- Valle del Pipo: un valle abierto con vista a las montañas Le Martial
- Cementerio de los Árboles: tocones de lenga y nothofagus talados por los presos hace más de cien años
- Cascada Macarena: la única parada del recorrido, 10 minutos para fotos y para ver una reconstrucción de una vivienda indígena
- Cañón del río Pipo: el tramo más lindo, con vista a las montañas y a las cascadas
- Estación Parque Nacional: punto final, desde donde arrancan los senderos del parque
Las locomotoras: Camila, Cordillera, Carmen
En la línea trabajan cuatro locomotoras a vapor, cada una con su nombre:
- Camila: la primera restaurada, construida en Inglaterra en 1994 especialmente para este ferrocarril
- Cordillera: la segunda, más potente
- Carmen: a carbón, considerada "el alma" de la línea
- Tierra del Fuego: locomotora diésel, se usa en temporada baja
En temporada alta (diciembre–febrero) casi siempre salen las de vapor: es parte de la experiencia. En invierno y con mal tiempo se usa más la diésel.
Itinerario 2026
El horario depende de la temporada. Los horarios pueden cambiar; consulte siempre la información actualizada en el sitio del operador o con su guía.
Temporada alta (noviembre–marzo):
- 09:30 — primera salida
- 12:00 — segunda salida
- 15:00 — tercera salida
- 17:30 — cuarta salida (diciembre–febrero)
Temporada baja (abril–octubre):
- 10:00 — primera salida
- 12:00 — segunda salida
- 14:30 — última salida
Cada salida es ida y vuelta con regreso en 1 hora 50 minutos. El check-in en la estación abre 30 minutos antes de la partida.
Clases y precios de los pasajes
En 2026 hay tres clases de servicio. Precios en dólares para un adulto; menores de 4 años viajan gratis.
- Tourist Class: asientos de madera estándar en vagón común, con ventanillas corredizas. Precio: $50
- Premium Class: butacas más espaciosas y tapizadas, servicio de té y café a bordo, asiento al lado de la ventanilla garantizado. Precio: $85
- First Class: butacas de cuero, champagne o vino, audioguía individual en ruso (a pedido). Precio: $130
Aparte de la clase elegida, hay que pagar la entrada al Parque Nacional, $35 para extranjeros. No está incluida en el pasaje del tren.
Qué asiento elegir
Importante: la vista desde las ventanillas cambia bastante según el lado.
- Ida (Ushuaia al parque): ubíquese del lado derecho. Va a ver el río Pipo, el cañón y las montañas
- Vuelta (parque a Ushuaia): cambie al lado izquierdo para ver el mismo paisaje desde el otro ángulo
Si compra First Class, el asiento está asignado por número: al reservar puede pedir "derecha".
Cómo comprar el pasaje
Tres opciones:
- Online en el sitio del operador: trendelfindelmundo.com.ar, pago con Visa/Mastercard, pasaje en PDF al mail
- En la boletería de la estación: llegue 1 hora antes; en temporada alta hay cola
- A través de una agencia de turismo en Ushuaia: todas las agencias de la Avenida San Martín venden con un recargo chico ($5–10), sin cola
Magellania incluye el tren en una excursión combinada al Parque Nacional: reservamos los lugares en Premium con anticipación, lo pasamos a buscar por el hotel y guiamos el parque en ruso después del viaje.
Cómo combinar con el Parque Nacional
El tren lo deja dentro del parque, y la mayoría de los turistas se queda varias horas para caminar. Es la decisión correcta: el ferrocarril en sí ocupa 2 horas, y el parque merece como mínimo medio día.
El día tipo suele ser así:
- 09:30 — tren desde Ushuaia
- 11:00 — llegada a la estación dentro del parque
- 11:00–15:00 — senderos, almuerzo con vista a la bahía Lapataia
- 15:00 — el grupo se recoge en vehículo de vuelta a Ushuaia
Si va por su cuenta, organice traslado o taxi de salida del parque con anticipación: los trenes de regreso no siempre coinciden con sus planes.
Qué llevar
- Campera abrigada y gorro: incluso en verano hace frío en la montaña, sobre todo en la parada de la cascada
- Piloto: el clima de Tierra del Fuego cambia cada 20 minutos
- Calzado cómodo: si piensa caminar el parque después del viaje
- Cámara con zoom: para fotografiar montañas y cascadas a través de la ventanilla
- Agua y un snack liviano: en las estaciones hay café, pero a precios altos
Consejos de fotografía
Fotografiar desde un tren en movimiento requiere preparación:
- Use velocidad de obturación corta (1/500 o más rápida) para evitar movimiento
- Las ventanillas se pueden abrir: no fotografíe a través del vidrio porque genera reflejos
- Las mejores tomas son en la parada de Macarena: la cascada, la locomotora con humo, la reconstrucción del poblado indígena
- Para retratos con la locomotora, la Estación del Fin del Mundo es la indicada: ahí se puede acercar al máximo
Accesibilidad
El tren está parcialmente adaptado para personas con movilidad reducida:
- En Premium y First Class hay un vagón con rampa y lugar para silla de ruedas
- El baño de la Estación del Fin del Mundo está adaptado
- En la Estación Parque Nacional solo es accesible el ascenso/descenso; los senderos del parque exigen acompañamiento
Al reservar, avise que necesita el vagón accesible: es gratuito, pero las plazas son limitadas.
Vale la pena ir
Sí, si:
- Es su primera vez en Ushuaia y quiere entender cómo se pobló la región
- Viaja con chicos (el tren siempre es un éxito)
- Le interesa la historia del penal y el presidio
- No alcanza a caminar el parque entero: el tren da un panorama rápido
Puede saltarlo si:
- Tiene solo 1 día en Ushuaia y prefiere actividades más activas
- Tiene presupuesto justo: $50 por una hora de viaje más $35 de entrada al parque suman
- Va con lluvia y sin alternativa: la vista por la ventanilla pierde gran parte de su encanto
Para la mayoría de los visitantes es una experiencia must-do: locomotora a vapor real, recorrido tipo museo y entrada al parque, todo en un mismo pasaje.